La fermeture du détroit d’Ormuz et les tensions persistantes en mer Rouge provoquent une profonde réorganisation du commerce mondial.
Face aux risques maritimes, une partie croissante des flux internationaux transite désormais par des corridors terrestres à travers les pays du Golfe.
Les ports de Jeddah, Sohar, Fujairah ou Khor Fakkan sont devenus des plateformes logistiques majeures. Les conteneurs y sont déchargés avant d’être transportés par milliers de camions vers l’Arabie saoudite, le Koweït, Bahreïn ou encore l’Irak.
Cette mutation transforme progressivement le désert en véritable autoroute mondiale du fret. Certaines infrastructures voient leur trafic exploser, avec des files de poids lourds sur plusieurs dizaines de kilomètres.
Pour les Douanes et les services de contrôle, cette évolution représente un défi stratégique majeur :
sécurisation des nouveaux corridors terrestres, lutte contre les trafics illicites, contrôle des marchandises en transit, coopération régionale renforcée, adaptation des capacités de contrôle routier et logistique.
Cette crise rappelle aussi une réalité essentielle : lorsque les routes maritimes deviennent instables, le transport terrestre redevient un maillon central de la mondialisation.
L’actualité confirme ainsi combien les infrastructures logistiques et douanières restent au cœur des équilibres économiques et géopolitiques mondiaux.
