Selon le centre de commandement américain, ce sont plus de 100 missiles et drones qui ont été lancés par les houthis contre la navigation en mer rouge.
Le 23ème tir en décembre 2023 a touché un cargo danois, le Maersk Hangzhou.
Plusieurs compagnies maritimes internationales ont justifié les fortes augmentation de 70% à 80% de leurs taux spot (transaction commerciales au comptant et immédiates), par le contournement du continent africain par le Cap de bonne-espérance (10 à 14 jours supplémentaires), et l’augmentation du nombre de porte-conteneurs pour respecter les délais de livraison entre l’Asie, l’Europe et les régions méditerranéennes. Le surcoût en carburant occasionné par le nouveau trajet avoisinerait 1 million de dollars.
La CMA-CGM a été le premier transporteur à annoncer une hausse de 1500 dollars de ses tarifs !
D’autres compagnies ont fait de même :
– le SCFI (Shanghai Containerized Freight Index) : 1759,57 points fin décembre, contre 1254,99 une semaine avant ;
– CMA-CGM : à partir du 15 janvier 2024, les prix pour transporter un conteneur depuis les ports asiatiques vers la région méditerranéenne vont subir une réelle inflation : de 2 000 $ (au 1er janvier) à 3 500 $ vers la Méditerranée occidentale et de 2 100 à 3 600 $ vers la Méditerranée orientale, soit 1 500 $ de plus qu’au premier jour de l’année ;
– MSC : à partir du 15 janvier, au départ de tous les ports asiatiques il en coûtera 4 150 $ pour un conteneur de 20 pieds vers l’ouest méditerranéen et 4 200 $ vers la Méditerranée orientale. Les destinations Adriatique et Mer Noire sont aussi concernées, respectivement à 4 250 et 6 100 $ ;
Pour mémoire, la compagnie Cosco continue le passage de ses porte-conteneurs par le canal de Suez et compte sur la protection de la Force navale internationale nommée « Operation Prosperity Guardian ».
